當前，鎂合（hé）金汽車車輪主（zhǔ）要采用固態鍛（duàn）造（zào）成型。在此次試製中，項目團隊采用半固態注射成型技術，結合四種鎂合金，首次成功製備了16寸普通乘用車（chē）車輪。單次注射量達10kg，車輪淨（jìng）重為7kg，相較於（yú）傳統鋁合金車（chē）輪，減重約30%，展（zhǎn）現了顯著的輕量（liàng）化效果（guǒ），材料和製造成本也顯著降（jiàng）低。下一步，項目團隊將與（yǔ）行業上下遊合作夥伴及終端客戶緊密協作，基於半固（gù）態工（gōng）藝推進產品（pǐn）正向設計與（yǔ）開發，實現產品減重與碳排放（fàng）的雙重收（shōu）益。

近年來，為實現國家“碳達峰、碳中和”目標（biāo），汽車輕量化的需求愈加迫切。鎂合（hé）金作（zuò）為最輕的金屬結構材料，密（mì）度僅為（wéi）鋁合（hé）金的2/3、鋼鐵的1/4，是（shì）最具潛力（lì）的輕量化材（cái）料之一。重慶大學的研究團隊在高性能鎂合金（jīn）、結（jié）構件（jiàn）、鎂（měi）基儲能材料等領域取得重要進展，有力推動了鎂合金在新（xīn）能源（yuán）汽（qì）車、軌道交通、航空航天等領域的應用，並促進了鎂儲氫、鎂（měi）電池等儲能技術的發展。

此（cǐ）外，我國鎂資源（yuán）豐富，占全球鎂（měi）資源的 70%以上，鎂及鎂合金產量連續十多年占全球比重超過 80%，在世（shì）界鎂材料領域具有重要話語權。鎂及鎂合金的（de）快速（sù）發展和大規模應用對於推動節能減排、保（bǎo）障能源安全、緩解金屬礦產資源緊缺等重大問題具有重要的戰略意義。